空中乘务员PK高铁乘务员，谁更胜一筹？?

要想较为航空乘务员和高铁乘务员二种岗位的不一样，就得从收入、工作任务、见识，及其本人岗位发展前景来做一个比照。大家先来了解一下这两个技术专业分别是干什么的，必须学什么，又有哪些规定。

空乘和高乘

空中乘务专业便是大家常说的“空中小姐、空哥、空少”，关键在航空飞机上从业为旅客的业务工作人员。

塑造一名空中乘务专业，必须具备较高的综合素养，熟练地把握民用航空上空服务项目实际操作与管理方法的专业基本。及其较强职位实践能力、职位技术专业综合服务工作能力及职位沟通能力。

高铁乘务员是在为高铁动车旅客开展产品的工作员，在旅客进入车内前应验票避免有些人错乘。公交报站确保旅客掌握旅程到站信息内容，到站要对车箱的生活垃圾开展打扫，给旅客产生干净整洁的自然环境。

高铁乘务技术专业塑造与在我国路轨运送发展趋势相一致的，为智能化大城市给予搭配的地铁站经营高級综合性优秀人才，为中国大都市高铁乘务、高铁乘务员塑造综合性服务项目优秀人才。

收入水准的不一样

从收入上去较为，刚放离队的高铁乘务员每月收入有7000~10000元，2~3年之后升为杰出高铁乘务员，收入每月10000元上下。如晋级为乘务员、负责人乘务员，收入有12000元上下。外航空姐工资要相对性高一些，一般能做到1.3万至1.5万余元。商务舱的空中小姐基本工资较为高，月收入可做到2万以上是比较适合的。

而高铁乘务员呢，乘务员工资一般是基本工资加业绩考核考勤管理。高铁乘务员基本工资在三千多，再再加上业绩考核收入在4000元到5000元中间，自然如果是高铁乘务长得话收入基本上是5000元以上。

职位自然环境的不一样

空乘常常到每个地区飞，一天内就能超越几千公里。中国的空乘除开还有机会掌握所在之处的人文风情，有机会玩到一些海外朋友，这不但开阔视野无形之中都提升了锻炼英语的机遇。

高铁上的高铁乘务员的办公环境单一，高铁动车基本上是在中国跑。因此高铁乘务可以抵达的范畴相对性较小，并且一般工作中时间较高沒有不必要的时间去周边地域游览，因此在眼界层面和空乘也是有非常大的不一样。