航空高薪职业_空乘专业招生

普通乘务员月薪约为5000多元

另外，有的航空公司推出了 预备空乘 用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为乘务员的机会，竞争不断加剧。 还有的航空公司将乘务员受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此，乘务员仍是大量少女一心向往的职业。

实习乘务员：月入千元自己贴培训费

小杉曾做过南方航空公司的实习乘务员，她说，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由乘务员自己支付。

中国国际航空公司的乘务员马蕊说，实习是成为正式乘务员的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的乘务员，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司乘务员余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。

飞国内航线：补贴太少只挣五六千

海南航空公司的乘务员刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

国航乘务员马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到 五一 、 十一 和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

飞国际航线：多飞多得月收入过万

已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽说，自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。

李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。

头等舱的乘务员基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。 李曼丽说道。

外航乘务员：待遇优厚成业内准金领

1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，乘务员的腰包开始瘪下来。

北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航乘务员的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了乘务员队伍中的准金领。

据东航乘务员李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。

目前外航聘用中国乘务员最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国乘务员的力度。

招收要求：外形和体质要求严格

国内少数几家有乘务员招生资格的院校，在招生前都要进行面试。

面试合格者还需参加全国统一高考

个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。

面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。

外航门槛：更注重心理素质等内在素养

外航招收中国乘务员对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。

据了解，外航的初选乘务员条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

(责任编辑：卢雁明)