随着航空公司的发展办培训学校将成一种趋势？_空乘专业招生

去年，全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.，简称 全日空 )以1.36亿美元收购了美国泛美航空公司国际航空培训学校，引发了业内关注。有人说，这表明目前市场上对航空人才的需求正在增加;也有人说，随着航空市场的发展，建立航空培训学校将成为一种趋势。当然，还有人表示，一些航空公司希望借这个势头，通过开发培训市场，增加收益。然而，不管何种说法，都可归结为一点：随着全球航空市场的发展，以及竞争更加白热化，航空公司对人才的培养日渐重视。

其实，在本世纪初日本航空走向衰落之际，全日空不仅在日本国内拥有更大的市场，同时也有了向国际市场扩张的机会。这种发展势头，必然使其对人才的需求更加迫切。我们可以看到，全日空自2004年起逐步超越日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.，简称 日航 )，当年即订购了55架波音787飞机，2023年再次订购了11架波音787-9飞机，总数达到66架。而今年3月，全日空宣布已向波音和空客订购了70架新飞机，价值高达169亿美元。这是该公司有史以来最大规模的订单。全日空还表示，波音飞机将主要用于执飞国际航线，而空客飞机将在国内和国际航线上投入使用。

全日空原来只是一家主要运营日本国内航线的航空公司，如今在国际市场上已占有了一定的优势。快速扩张的步伐，必然对专业人才的培训提出了更高的要求。实际上，全日空在2023年6月就首次成立了一家飞行员培训公司，重点为其旗下两家廉价航空公司培训飞行员。当然，这种小规模的培训，并不能完全满足全日空对人才的迫切需求。现在，该公司投入巨资收购了美国泛美航空公司国际航空培训学校，不仅能获得完整的培训体系、设备技术和师资力量，也能最大限度地解决人才培训的问题。这所学校不仅培训飞行员，还能进行客舱服务、机务和飞机调度等多个航空重要岗位员工的培训。当然，全日空还利用培训学校的影响力，对外进行第三方培训以增加收益，可谓一举两得。

实际上，不仅全日空，许多有作为的航空公司在发展到一定规模后，往往都会注重人才的培养和招聘。比如，海湾地区的新兴航空公司在发展壮大的过程中，所需人才除了来自重金招聘的欧美航空人员外，更多的是通过自己设立的航空学校培养出来的。值得一提的是，在海湾地区航空业兴起的过程中，部分发展不成功的航空公司转而开办航空学校，为该地区航空业的发展作出了贡献。

阿联酋航空自己开办的航空学院已是名声在外。其培训课程包罗万象，涉及航空运输服务的各个方面，在时间上也有短期和长期之分。另外，在订购了大批空客A380飞机后，阿航还针对该机型有计划地培训了大批工作人员。现在，阿航正在筹建的新飞行学院预计于2023年建成，占地140公顷，拥有超过150名员工。该飞行学院落成后，将有助于满足未来20年中东地区4万名飞行员的市场需求。可见，阿航对未来发展考虑得非常深远。非洲埃塞俄比亚航空公司能在重重困境中发展起来，连续7年盈利，并在西非、南非和中非市场上建立枢纽基地，与拥有自己的航空学校达48年之久密不可分。

当然，航空公司开办培训学校，并不只是为了培训而培训的。北美和欧洲的许多大型航空公司都拥有自己的大型飞行培训中心，如汉莎航空、美联航、美国航空和达美航空等。他们开办培训学校的目的还在于，让雇员了解公司的产品和企业的文化。

我们从这些事例中足以看出，航空公司的人才培养对未来的发展是非常重要的，这样的航空企业在日趋激烈的竞争中也一定是强者。毕竟，市场竞争最终是人才的竞争。只有拥有人才，发展才可持续，未来才更有希望。

(责任编辑：孙晋云)